说说酒店的车辆情况 酒店自己有车队，通常的配备是普通轿车，豪华轿车，小型面包车，中型面包车若干。有的酒店还会配开车和冷藏车，不过现在已经比较少见了，我以前做的酒店有，现在做的酒店就没有。主要是出于成本考虑，用冷藏车和卡车的机会比较少，就只有做外卖的时候会用到，要用了就去临时租。比如F1期间，就包租了2辆搬场公司的开车，用于酒店和展览馆之间运送货物。 车队有车队长负责，管若干个司机。我见过的酒店司机都是老司机了，十几年驾龄的很多，都在外面开得累了，找地方安稳下来。 酒店车队的任务，主要是酒店高管上下班和外出公干的接送、酒店办公需要用车、酒店客人用车。 酒店的高管如果不住酒店，会配司机和车辆接送，车辆档次一般是别克级别的。 酒店办公需要用车就比较杂，比如销售部做sales call、管理人员外出开会或活动、设备的送修、财务部跑银行税务等，车辆配备就是有什么车开什么车，普桑、金杯、别克都有。 酒店客人用车，是车队赚钱的来源。很多客人都会提出机场的接机或者送机，可以事先预约酒店的车辆。当然，都是收费的，而且收费不便宜。比如单程的接机，别克车，一般是500元左右，虹桥和浦东略差个50元。这只是单程的费用，来回跑其他地方就更高了。有时候酒店自己的车辆安排不过来，也会找出租汽车公司来做。比如单程跑机场，普桑，收费还是500，酒店会分给出租汽车公司250。其实自己叫出租车，100-150是完全够了。什么东西只要和酒店沾了边，那就是斩你没商量了。不过很多人也愿意被斩，反正是公司报销，无所谓的。 酒店司机一般工资也就2k左右，平时还有点加班工资和夜班补贴，每个月还会根据本月的客用车辆收入有一定比例的分成奖金。基本上到手在3k多点吧。比外面开出租车是少点，但是人轻松，工作稳定，没压力。 酒店车队长这个位置是个肥缺，很多人会抢着做。曾经有个车队长，很傻，据传有点精神不正常的。和手下人关系搞得很差，弄到后来连他自己找来的人都和他翻毛枪了。有个司机实在气不过他，辞职后有天下班就在员工通道外面堵了他，把他打了一顿。后来还惊动了老派，验了个轻伤。过了几个月，这个车队长被开掉了。 说了这句话看来有地域贴的嫌疑阿，呵呵，要惹浙江tf的厌了，不好意思阿 在这个问题上稍微解释一下 有TF说外地的酒店比上海的好，这个好看你怎么评判了，但是整体来说，我说的是整体，上海的经济在全国应该算是领先的而且是独一无二的吧？这个我想绝大部分TF不会有异议。酒店行业和当地的经济有密切的联系。诚然，旅游胜地也会有很多好酒店，但就其主要面向旅游客人而言，其规模和档次是不能和面向商务客人的商务酒店相比的。上海最近几年大力推行的中国经济金融中心和会展经济，包括还有F1、工博会等等大型活动，为上海酒店业注入了很大的活力。所以我说从整体来说，上海的酒店业在全中国是领先的，可能只有北京可以和上海相比较。 有TF说从资本运营角度来说，浙江人尤其是温州人厉害，这个我承认，完全赞同。但是这个不能证明浙江的酒店业比上海的好了。从整个市场角度来说，在酒店业，浙江还是不能和上海比。如果浙江有足够的市场，就不会有那么多浙江和其他省市的老板来上海投资了。静安hilton不是让浙江的民营财团买了吗，这就很能说明问题了。 我前面说了那么句。。。不如。。。的话，其起因也是因为有某些TF在那里卖老资格，什么都不看（他自己说是不屑看，没必要）。据我猜测该TF可能是在杭州某个三星级以下酒店做部门总监级别的职务吧。那我想奉劝这位TF一句，真的有差别，你做的酒店和我们做的酒店是不一样的做法，多学习学习是有必要的，谁都不能说自己是顶尖的了，可能你在你酒店里面是，可你在市场上未必是。 这个问题就说这些，不会再多解释了，over 上网要收钱的，一般每24小时封顶80-150元 每分钟1-2元 虽然收费贵，但是**在这方面能收到不少钱，一个350-400间客房的五星级商务**，每个月宽带上网的收入可以在5-10w之间，甚至更多。这个收入**再和ISP分成，一般**是10-30％。 这方面的利润很高的，曾经有某ISP的代理商找我谈，只要让他们进某**做宽带收入（替代已有的ISP），我可以每月分到10%，就是**20%，ISP70%，我10%。当然，我没那么大能量，赚不了这个钱。 这个收费标准对我们来说，觉得不可思议的贵，但是对那些公司商务客人，根本没所谓的。